“新时代赣鄱先锋”涂文胜：扎根基层，诠释“筑路人”初心

　　他是宜春公路系统的一名普通“筑路人”，1992年从部队退伍进入公路系统工作30年来，一直扎根基层默默奉献，任劳任怨，用自己的实际行动诠释着一名共产党员的责任与担当。他就是宜春市公路管理局路桥工程局工程师涂文胜。

　　敬业精进，与时俱进提升素能

　　1990年，20岁的涂文胜参军入伍。1992年12月，涂文胜从部队退伍回到家乡宜春，次年3月进入宜春公路局工程队（路桥工程局前身）工作。他主动要求到一线，从一名普通技术员干起。虽然在部队学习了一些机械基础知识，能看懂部分图纸，但隔行如隔山，刚刚加入公路行业的涂文胜对于如何准确把握公路施工流程和技术标准还是感到非常吃力，他一方面虚心向身边的老同事、专业技术人员请教实践经验，另一方面自费购买专业书籍，废寝忘食的给自己“充电”，同时积极参加自学考试，1998年取得株洲工学院道路桥梁工程专业（大专）毕业证。

　　由于勤勉好学、踏实肯干，涂文胜的业务水平快速得以提升，三五年间便成长为工程队的桥梁技术骨干，1998年便在“昌厦”一级公路A10标宜春项目部一处池布大桥担任主要技术员，该大桥被列为当年全省样板工程，接受全省交通系统施工技术人员现场观摩。

　　忠诚担当，工地“战场”屡创佳绩

　　在基层工地的29间，涂文胜的技术水平在实践中也日益精进，他参与建设的多个项目被列为样板工程。

　　2000年，在206国道“景黄线”改建工程九龙大桥大型桥梁安装过程中，作为主要工程师的涂文胜大胆提出，使用原始设备架设跨径30米的梁片（T梁），这是工程队有史以来自主架设最大跨径梁片。

　　2018年8月，涂文胜担任了靖安G353高湖山口至罗湾乌石塅段公路改建项目（以下简称G353项目)的常务副经理兼总工程师。涂文胜刚到G353项目工地便把施工设计图从头至尾看了不下十遍，深入每一个施工现场查看安防设施，同时要求现场监理、检测人员对每一车进出料进行把关。G353项目建设有两个关键控制性工程——铁门堑隧道和塘埠大桥。铁门堑隧道，双向两车道，全长2981米，是江西省最长的国省道公路隧道，也是第一条完全由宜春市公路系统独立建设的长隧道；塘埠大桥，桩基施工最深水位36米，平均水深26米，是江西省公路建设史上水深最深的深水大桥。

　　勇战病魔，重整行装又出发

　　2015年6月初，奋战在上高石湖大桥项目并担任总工的涂文胜，突然连续几天腹痛便秘，他以为是消化不良，在附近卫生院买了几片消炎药“对付”后，便继续投入工作……6月5日下午5时许，涂文胜出现大量便血、腹部绞痛抽搐症状，同事看到后一齐“架着”他来到上高县人民医院诊治，做了一个初步验血后，当地医生告知要送到大医院诊断，同事们连忙驱车将他送至宜春市人民医院，经过诊断确定为结肠癌Ⅱ期。

　　面对病魔，涂文胜乐观自信，积极配合治疗，经过十个月化疗、手术切除、药物治疗，病情得到有效控制。2016年4月，身体稍稍恢复，他便闲不住了，主动申请回到一线岗位工作，领导、同事、家人们纷纷劝他留在市区做点“清闲”工作，但他说道：我是一名施工技术员，不到工地上去，那不成了吃闲饭的吗？得知单位参建的甘肃省渭武高速公路21标项目地质构造复杂、施工难度较大，正缺一名质检工程师和隧道主管工程师后，他不顾众人劝阻，主动“请战”只身前往2000余公里外的项目工地。最终，在他精细严格的管理下，该项目桥隧工程荣获标准化施工“鲁班奖”。